பகுதி 2
தொடர்ச்சி. உருளைக்கிழங்கு அமைப்பு இதழ் எண். 1, 2021 இல் தொடங்குகிறது
காலப்போக்கில், விவசாயிகள் ஆதரவு கோபுரங்களின் சக்கரங்களின் இயக்கத்தால் ஏற்படும் "நீர்ப்பாசன ரட்ஸ்" சிக்கல்களைத் தடுக்காவிட்டால், குறைக்க கற்றுக்கொண்டனர். இன்று, தெளிப்பான்கள் வழக்கமாக 11.2×24 டயர்களுடன் பொருத்தப்படுகின்றன, அறுவடைக்குப் பிறகு, இயந்திரத்தின் இயக்கத்திலிருந்து வரும் பாதை பல்வேறு வகையான நிரப்பிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது உழவு செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், சில துறைகளில், இயந்திரங்களின் இயக்கத்தில் ஆழமான சிதைவுகள் மற்றும் இடையூறுகள் தொடர்பான சிக்கல்கள் இன்னும் தொடர்புடையதாகவே இருக்கின்றன. இதன் காரணமாக, நீர்ப்பாசன உபகரணங்களின் பல உற்பத்தியாளர்கள் ஆரம்பத்தில் பெரிய டயர்களுடன் உபகரண சக்கரங்களைப் பொருத்தத் தொடங்கினர்.
சண்டை உத்திகள்
ஆனால், முன்பு குறிப்பிட்டபடி, இந்த நடவடிக்கை எப்போதும் போதாது. அனுபவம் வாய்ந்த விவசாயிகள் ஒரே நேரத்தில் நான்கு வெவ்வேறு உத்திகளின் கூறுகளை இணைக்க விரும்புகிறார்கள்.
உபகரணங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவலின் கட்டத்தில்
முதலாவதாக, நீர்ப்பாசனத் திட்டத்தின் வளர்ச்சியின் கட்டத்தில் பாதைப் பிரச்சினையின் தீர்வை முன்கூட்டியே பார்ப்பது சிறந்தது. இந்த காலகட்டத்தில், பாசன உபகரணங்களை வழங்குபவர், விவசாயியுடன் சேர்ந்து, வயல் அமைப்பை கவனமாக ஆய்வு செய்து, ஆபத்தான இடங்களைக் குறிக்க வேண்டும்.
ஆபத்தில் உள்ள பகுதிகள், எடுத்துக்காட்டாக, கனமான மண் மற்றும் மோசமான வடிகால் உள்ள பகுதிகள், சரிவுகள் உள்ள பகுதிகள் ஓடும் பகுதிகள் அல்லது இயற்கை ஆதாரங்கள் உள்ள பகுதிகள் ஆகியவை அடங்கும். நீர் தேங்கக்கூடிய தாழ்நிலங்கள் அல்லது மிகவும் செங்குத்தான சரிவுகளில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது, அதில் வண்டியின் சக்கரங்கள் நகரும். இந்தத் தகவலைச் சேகரித்து பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், ஒவ்வொரு இடைவெளியின் நீளத்தையும் வடிவமைப்பதன் மூலம் சிக்கலைத் தடுக்கலாம்.
ஒவ்வொரு சக்கரங்களிலும் விழும் எடையைக் கருத்தில் கொள்வது சமமாக முக்கியமானது. வெளிப்படையாக, நீண்ட இடைவெளிகள் மற்றும் நிறுவலில் குழாய்களின் பெரிய விட்டம், சக்கரங்களில் அதிக சுமை. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, குறுகிய இடைவெளிகள் மற்றும் சிறிய குழாய்களின் விலை நன்கு நியாயப்படுத்தப்படலாம்.
மற்ற தீர்வுகளும் சாத்தியமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, சில விவசாயிகள், கன்சோலில் 3 அடி (0,91 மீ) நீட்டிப்பைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பிவோட் புள்ளியை பாதையில் இருந்து நகர்த்தலாம். இது அனைத்து ஆதரவு கோபுரங்களின் போக்கையும் நிரம்பிய ரட்களில் இருந்து மாற்ற அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் உள்ள மண் காலப்போக்கில் மீட்டமைக்கப்படுகிறது.
ஒரு நீர்ப்பாசன அமைப்பை நிறுவும் போது, சக்கரங்களின் கால்-இன் சரியாக சீரமைக்க வேண்டியது அவசியம். மைய ஆதரவிற்கு நெருக்கமான சக்கரங்கள் மிக முக்கியமானவை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் அவை குறுகிய திருப்பங்களைச் செய்கின்றன. அவை சரிசெய்யப்படாவிட்டால், பிவோட் புள்ளி மாறி, ஆதரவில் கூடுதல் சுமையை ஏற்படுத்தலாம்.
ட்ராக் விருப்பங்கள்
ரூட் ஆழத்தை குறைப்பதற்கான திறவுகோல் தரையில் உள்ள ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் அழுத்தத்தையும் குறைப்பதாகும். இதை இரண்டு வழிகளில் அடையலாம்: ஸ்பான்களின் நீளத்தைக் குறைப்பதன் மூலமும், சிறிய விட்டம் கொண்ட குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், அல்லது சக்கரங்களின் பரப்பளவை அதிகரிப்பதன் மூலமும், வெளிப்படையான ஆதரவை ஆதரிக்கிறது. பெரிய டயர்கள், ஒரு டவருக்கு அதிக சக்கரங்கள் அல்லது ஏற்கனவே இருக்கும் நியூமேடிக் டயர்களின் மேல் டிராக் சிஸ்டம் சேர்ப்பதன் மூலம் முடிவை மேம்படுத்தலாம்.
பெரிய நியூமேடிக் டயர்கள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை ரட்டிங் சிக்கல்களைக் குறைக்க உதவுகின்றன. பெரும்பாலும் விவசாயிகள் அகலமான டயர்களுக்குப் பதிலாக உயரமான டயர்களைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள். விவசாய இயந்திரங்கள் பரந்த டயர் தடங்களை கடப்பது மிகவும் கடினம் என்பதே இதற்குக் காரணம்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் குறிப்பாக பிரபலமாகியுள்ள ரேடியல் டயர்களுக்கு கவனம் செலுத்துவதும் மதிப்பு. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த டயர்கள் மூலைவிட்ட டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு ஆழமற்ற ரட் (20-30 சதவீதம்) என்று கூறுகின்றனர். ரேடியல் டயர்களின் நன்மைகள், அவை மண்ணின் அமைப்பைக் குறைவாகச் சுருக்கி, அதிக சுமைகளைத் தாங்கும் என்ற உண்மையிலும் உள்ளது.
டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட கோபுரத்தின் சக்கரங்களிலும், அனைத்து டயர்களும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒரு சில ஆதரவிலிருந்து மட்டுமே ஆழமான ரட்கள் உருவாகும் சந்தர்ப்பங்களில், முழு அச்சிலும் டயர்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
பராமரிப்பு
ரட்டிங் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்கான அடுத்த வழி குறிப்பு புள்ளிகளை சரியாக பராமரிப்பதாகும். முறையான மேலாண்மை என்பது நீர்ப்பாசனப் பருவத்தின் தொடக்கத்திற்கு முன் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்த்து சரிசெய்தல். கூடுதலாக, ஒரு வருடத்தில் முதல் முறையாக, நிறுவல் உலர், உலர்ந்த தரையில் இயக்கப்பட வேண்டும். இது பாசனத்தில் மண்ணை உறுதியாக்க உதவும். மற்றொரு உதவிக்குறிப்பு, வயலில் உள்ள சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப தெளிப்பானை இயக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு முறையும் அவள் கடக்கும் போது, அவள் திருப்பு பாதைகளை ஆழப்படுத்துகிறாள். அச்சு மிகவும் ஈரமான மண்ணில் (நீர்ப்பாசனம் அல்லது மழைக்குப் பிறகு) நகராமல் இருப்பதை உறுதி செய்யும் அட்டவணையை உருவாக்கவும். மழை பெய்யத் தொடங்கும் போது தெளிப்பானை நிறுத்தவும்.
நொறுக்கப்பட்ட கல் அல்லது பிற பொருத்தமான பொருட்கள் ஒரு ஆழமான ரூட்டில் ஊற்றப்படலாம் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இது அச்சை நகர்த்துவதற்கு ஒரு சிறந்த அடிப்படையாக மாறும்.
அறுவடைக்குப் பிறகு, ரட்டின் சிக்கல் பகுதிகளை பூமியுடன் நிரப்புவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இதனால் அடுத்த பருவத்திற்கு முன் மண் சமன் செய்ய நேரம் கிடைக்கும்.
புதிய தீர்வுகள்
ரட்டிங்கை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான புதிய வழிகளில் ஒன்று, சூப்பர் உறிஞ்சும் பாலிமர்களின் (SAP) பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது தண்ணீரில் அதன் சொந்த எடையை விட 400 மடங்கு வரை வைத்திருக்கும்.
SOILPAM ™ TRACKLOG ™ என்பது நேரியல் அயோனிக் கோபாலிமரில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் ஜெல் ஆகும். செயல்பாட்டின் கொள்கை எளிதானது: தயாரிப்பு போதுமான நீர் ஓட்டம் உள்ள இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஆதரவு கோபுரத்தில், புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்), நீர் மெதுவாக பாலிமரைக் கரைக்கிறது, பொருளின் சொட்டுகள் தரையில் விழுகின்றன. அமைப்பின் இயக்கம், மேற்பரப்பை சுருக்கி, நீர்ப்பாசன பாதை அமைப்புகளின் ஆழத்தை குறைத்தல்.
தயாரிப்பு மிகவும் சிக்கனமானது, கூடுதலாக, அதன் பயன்பாடு அச்சு பராமரிக்கும் செலவைக் குறைக்க உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் இயக்கத்தின் கோடு மற்றும் சக்கர தடங்களைச் சுற்றி தரையில் நீர் ஊடுருவலை அதிகரிக்கும்.
தளப் பொருட்களின் அடிப்படையில் உருளைக்கிழங்கு.செய்தி