பகுதி 1
உபகரணங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதிலிருந்து ரூட்டிங் பிவோட்கள் விவசாயிகளுக்கு ஒரு சவாலாக இருந்தன - வேறுவிதமாகக் கூறினால், இந்த சிக்கல் 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது.
ஆதரவு கோபுரங்களின் சக்கரங்கள் (பொதுவான பேச்சுவழக்கில் - "வண்டிகள்") வயல் முழுவதும் நகரும்போது, மண் இடம்பெயரும்போது ரட்ஸ் உருவாகின்றன. இது இரண்டு முக்கிய காரணிகளால் ஏற்படுகிறது - மண்ணின் நிலையான சுமை வரம்பு மற்றும் மாறும் இடப்பெயர்வு.
நிலையான சுமை வரம்பு வெறுமனே ஒரு பரப்பளவு பரப்பளவு மற்றும் சக்கர தொடர்பு மேற்பரப்பு பகுதியை அதிகரிக்கும் பெரிய சக்கரங்கள் அல்லது பாகங்கள் நிறுவுவதன் மூலம் பொதுவாக நீக்கப்படும்.
டயர் மேற்பரப்பின் இயக்கத்தின் விளைவாக டைனமிக் இடப்பெயர்வு ஏற்படுகிறது. ஜாக்கிரதையானது மேற்பரப்புக்கு எதிராகத் தள்ளும்போது, அது மண்ணை ஒரு நேரடி சக்தியுடன் நகர்த்துகிறது. இயக்கத்தின் அளவு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, உறுதியான விளைவைக் கொண்டது: சீரற்ற நிலப்பரப்பு, மண் வகை மற்றும் ஈரப்பதம் நிலை, ஆக்கிரமிப்பு அல்லது பயனற்ற டயர் ஜாக்கிரதையான முறை, முதலியன. கூடுதலாக, தெளிப்பானின் இயக்கத்தின் வடிவியல் காரணமாக இடப்பெயர்ச்சி ஏற்படுகிறது. வட்ட கோபுரங்களை ஆதரிக்கும் ஒவ்வொரு இரண்டு சக்கரங்களும் செயல்பாட்டின் போது தெளிப்பானை சமன் செய்ய சிறிய இயக்கங்களுடன் தொடர்ந்து சரிசெய்யப்படுகின்றன.
பாரம்பரியமாக, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பாதையின் ஆழத்தை அடையும் வரை சிக்கலுக்கான தீர்வு பெரிய மற்றும் பெரிய சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துவதாகக் கருதப்பட்டது. இந்த முறை நிலையான சுமை வரம்பை அலட்சியமாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் மாறும் இடப்பெயர்ச்சி காரணியை அகற்ற எதுவும் செய்யாது. மேலும், ஆக்கிரமிப்பு ஜாக்கிரதைகள் கொண்ட டயர்கள் பெரும்பாலும் நிலைமையை மோசமாக்குகின்றன.
மண்ணில் நீர்ப்பாசன முறையின் எதிர்மறையான தாக்கத்தை சமன் செய்வதற்கான விருப்பங்களில் ஒன்று, தடங்களை நிறுவுதல், எடுத்துக்காட்டாக, ராஃப்ட்... நிலையான சுமை வரம்பு 520 சதுர அங்குல தடம் வைத்திருப்பதன் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது, அதாவது ஒரு பொதுவான டயரின் தொடர்பு பகுதிக்கு ஐந்து மடங்குக்கு மேல் 11,2 x 24 தொடர் (மாதிரிகள் 525 மற்றும் 526), மற்றும் 700 x 14.9 தொடர் டயர்களுக்கு பொருந்தும் 24 மாடல் 700 சதுர அங்குல பரப்பளவை உள்ளடக்கியது. இந்த நிலையான தொடர்பு பகுதி எந்தவொரு மண்ணின் நிலையையும் சமாளிக்க போதுமானது, மந்தநிலையில் நிற்கும் நீர் கூட.
RAAFT ஐப் பயன்படுத்துவது டைனமிக் சார்பின் சிக்கலை மறந்துவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது இன்று சந்தையில் உள்ள பலரிடமிருந்து இந்த தீர்வை உடனடியாக அமைக்கிறது. டயர் உருளும் பாதையை இடுவதற்கான சிறப்பு வழியாக இந்த நன்மை உறுதி செய்யப்படுகிறது, இதனால் டைனமிக் இடப்பெயர்வின் குணகத்தை கடுமையாக குறைக்கிறது.
உண்மையில், அச்சு இயக்கம் காரணமாக மண் நகராது, ஏனென்றால் உருளும் தருணம் டயர் மற்றும் டிராக்குக்கு இடையில் நிகழ்கிறது, ஆனால் டயர் மற்றும் மண்ணுக்கு இடையில் அல்ல.
மெத்தை தட்டையானது மற்றும் டயர் அதன் மேல் உருளும் போது சுமைகளின் கீழ் நிலைத்திருக்கும். RAAFT டிராக்கின் சுய-சீரமைப்பு மற்றும் நிலையானதாக இருப்பதற்கான திறன் ஒரு தனித்துவமான பல-விமான தகவமைப்பு இணைப்பு மூலம் அடையப்படுகிறது. இந்த கீல்கள் எந்த திசையிலும் திண்டு சாய்வதற்கு அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் மிக முக்கியமாக, அது புலம் முழுவதும் பயணிக்கையில் திண்டுகளின் இயக்கத்தை பெரிதும் குறைக்கிறது. குறைந்த இயக்கம் என்பது குறைந்த மாறும் இடப்பெயர்ச்சி என்று பொருள்.
வளரும் பருவத்தின் தொடக்கத்தில், விதைப்புக்கு முன், வயலின் நிவாரணம் கூட என்பதை மறந்து விடக்கூடாது, ஆனால் அது வாரந்தோறும் மாறுகிறது. காரணங்கள் மாறுபடலாம். ஆனால் நீர்ப்பாசன முறையை ஒரு நிலையற்ற மேற்பரப்பில், ஆழமான முரட்டுத்தனத்துடன் இயக்குவது நிச்சயமாக ஒரு கவலையாகும். கம்பளிப்பூச்சிகளின் பயன்பாடு பிரச்சினையின் இருபுறமும் விளிம்பை எடுக்கலாம். கூடுதலாக, தடங்கள்:
- பரிமாற்றங்களில் சுமை குறைக்க உதவுங்கள்;
- வாகனம் ஓட்டும்போது சாத்தியமான பஞ்சர்கள் அல்லது சிக்கல் பகுதிகளிலிருந்து டயர்களைப் பாதுகாக்கவும்;
- நிறுவ எளிதானது: தடங்கள் தொழிற்சாலையில் முன்பே கூடியிருக்கின்றன, ஒரு கோபுரத்தை சித்தப்படுத்துவதற்கு நான்கு முதல் ஆறு புல இணைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.
- ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கோபுரங்களில் மட்டுமே நிறுவ முடியும் - தெளிப்பானை நகரும் போது சீரமைப்பு சிக்கல்கள் உள்ளன.
சுருக்கமாக, இன்று நீர்ப்பாசன முறையின் பாதையில் ஒரு ரட் உருவாவதைத் தடுப்பதற்கான முக்கிய நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு:
- பெரிய சக்கரங்களின் நிறுவல்,
- ஒரு கோபுரத்திற்கு அதிக சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துதல்,
- கண்காணிக்கப்பட்ட அமைப்பை மேலே சேர்ப்பது ஏற்கனவே கிடைக்கிறது நியூமேடிக் டயர்கள்.
வழக்கமாக இந்த நுட்பங்கள் போதுமானவை, ஆனால் விதிவிலக்குகள் உள்ளன, மேலும் ஆழமான வழிகள் தோன்றிய துறைகளில், கோபுரங்களில் ஒன்று நிறுத்தப்படும்போது நீர்ப்பாசன முறையின் இயக்கத்தை முடக்குவதற்கான வழக்குகள் ("சமன் செய்யும் பிழை") அடிக்கடி காணப்படுகின்றன. இத்தகைய சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க, பல புதிய வடிவமைப்புகள் ஆரம்பத்தில் பெரிய விட்டம் கொண்ட சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
ஏற்கனவே உள்ள பாதையில் என்ன செய்ய முடியும்? வாகனம் ஓட்டும் போது ஒரு தெளிப்பானின் சீரமைப்பைக் கண்காணிப்பதில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்க்க வடிவமைக்கப்பட்ட பல தயாரிப்புகள் சந்தையில் உள்ளன. சிக்கலான தடப் பிரிவுகளை மேலதிக உறிஞ்சும் சேர்க்கைகள் அல்லது இடிபாடுகளால் நிரப்பலாம்; நீர்ப்பாசன முறையை பல்வேறு சக்கர வடிவமைப்புகளுடன் சித்தப்படுத்துவதற்கு.
பல விருப்பங்கள் மற்றும் அணுகுமுறைகளும் சாத்தியமாகும், இது வாசகர்களுக்கு ஆர்வமாக இருந்தால், பின்வரும் கட்டுரைகளில் விவரிக்கப்படலாம்.
ஆழ்ந்த பழக்கவழக்கங்களுக்கு எதிரான போராட்டமும், இதனுடன் வரும் பிற சிக்கல்களின் தீர்வும் அதிக பருவத்தில் விவசாய உற்பத்தியாளர்களுக்கு குறிப்பாக விலை உயர்ந்தவை என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம், எனவே இந்த தலைப்பு உங்களுக்கு பொருத்தமாக இருந்தால், இப்போதே அதிகபட்ச கவனம் செலுத்துங்கள்.