இருக்கும் பிரச்சனைகள் பற்றி தேசிய விவசாய நிறுவனம் விவசாய ஆளில்லா விமானங்களை இயக்குபவர்கள் தெரிவித்தனர்.
தற்போது, ரஷ்யாவின் பல பிராந்தியங்கள், தடைக்கான தோராயமான இறுதித் தேதியைக் கூட குறிப்பிடாமல், தங்கள் தொகுதி நிறுவனங்களின் பிரதேசங்களில் சிவிலியன் யுஏவிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முழுமையான தற்காலிகத் தடையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. கிராஸ்னோடர் பிரதேசம், ரோஸ்டோவ், பிரையன்ஸ்க், பென்சா, வோரோனேஜ், துலா, மாஸ்கோ, யாரோஸ்லாவ்ல் பிராந்தியங்களின் பிரதிநிதிகள் உட்பட விவசாய ட்ரோன் ஆபரேட்டர்களின் தொழில்முறை சமூகம் - மொத்தம் 22 க்கும் மேற்பட்ட பிராந்தியங்கள், புதிய விவசாய பருவத்திற்கு முன்னதாக நிலைமை குறித்து கவலை தெரிவிக்கின்றன. , இது தெற்கு பிராந்தியங்களில் பிப்ரவரி இறுதியில் தொடங்குகிறது.
சந்தையில் பங்கேற்பாளர்கள் பல சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் உதவுவதற்கான கோரிக்கையுடன் உள்ளூர் ஆம்புட்ஸ்மேன்களிடம் திரும்பினர், அவற்றில் மிக முக்கியமானது மார்ச் முதல் நவம்பர் வரையிலான விமானங்களுக்கு தெளிக்கும் வயல்களில் வேலை செய்ய அனுமதி.
கூடுதலாக, விவசாய ட்ரோன் ஆபரேட்டர்கள் ட்ரோன்களின் தகுதியை "எடையால் அல்ல, நோக்கத்தால்" மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தை அறிவிக்கின்றனர். அக்ரோட்ரோன்களை விவசாய இயந்திரங்களாக வகைப்படுத்துவதே சிறந்த தீர்வாக இருக்கும் என்று உரையாசிரியர் ஒருவர் ஒப்புக்கொண்டார். அக்ரோடெஸ் சர்வீஸின் பொது இயக்குநர் இரினா செமனோவா இந்த முயற்சியைப் பற்றி கருத்துத் தெரிவித்தார்:
"அக்ரோட்ரோன்கள் என்றால் என்ன என்று மக்களுக்குத் தெரியாது." இது, தோராயமாகச் சொன்னால், ஜான் டீரின் கேபினின் முடிவை விட 1 மீட்டர் உயரத்தில் பறக்கும் ப்ரொப்பல்லருடன் கூடிய தொட்டி. அந்த. நாங்கள் மிகக் குறைந்த உயரத்தில் பறக்கிறோம்: தரையில் இருந்து 3-5 மீட்டர். அக்ரோட்ரோன்கள் நம் நாட்டிற்கு ஒரு புதிய நிகழ்வு, மேலும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு எதுவும் இல்லை. ஃபெடரல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏஜென்சி ட்ரோன்களைப் பதிவு செய்கிறது, 150 கிராம் எடையுள்ள பொம்மை ட்ரோன்கள் முதல் ஜியோடெடிக் ட்ரோன்கள் வரை. ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், எடை மூலம் பதிவு செய்வது எந்த சொற்பொருள் சுமையையும் சுமக்காது. எடுத்துக்காட்டாக, புவியியல் ஆய்வில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு ட்ரோனை எடுத்துக்கொள்வோம்: இது 20 கிலோ எடை கொண்டது, செங்குத்து டேக்-ஆஃப், 300 மீட்டர் உயரத்தில் பறந்து, மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தை எட்டும் - அது ஒன்று. . அதை ஒரு விவசாய ட்ரோனுடன் ஒப்பிடுவோம்: நிறை 20 கிலோ, ஆனால் அது தரையில் இருந்து 3 மீட்டர் உயரத்தில் பறக்கிறது மற்றும் அதிகபட்சமாக 18 கிமீ / மணி வேகத்தை எட்டும். இந்த வழக்கில் வெகுஜன பதிவு என்ன வழங்குகிறது?
விவசாய ட்ரோன் ஒரு பேட்டரியில் 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் இயங்க முடியாது என்பதையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம்.
விவசாய ட்ரோன் ஆபரேட்டர்களால் எழுப்பப்படும் மற்றொரு பிரச்சனை என்னவென்றால், பிராந்திய விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையங்களின் அனுமதியுடன் மட்டுமே ட்ரோன்கள் பறக்க முடியும். வேலை தொடங்குவதற்கு 72 மணி நேரத்திற்கு முன் விண்ணப்பம் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கிரீன்விச் நேரத்தின்படி நேரம் கணக்கிடப்படுகிறது, இது விவசாயிகளுக்கு மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. கூடுதலாக, அனுமதிக்காக காத்திருக்கும் போது, "பூச்சிகள் கருப்பு மண் வரை அனைத்தையும் சாப்பிடலாம்" என்று நிபுணர்களில் ஒருவர் வலியுறுத்தினார். அனுமதிக்கும் நடைமுறைக்கு பதிலாக விவசாய ட்ரோன்களுக்கான அறிவிப்பு நடைமுறையை அறிமுகப்படுத்த சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் கேட்கின்றனர்.
தொழில்துறையில் மாற்றங்கள் அவசியம் என்று ஆபரேட்டர்கள் நம்புகிறார்கள், ஏனெனில்... விவசாயத் துறையில் ட்ரோன்களுக்கு இப்போது அதிக தேவை உள்ளது, மேலும் பருவகால வேலைகள் தொடங்குவதற்கு முன்பு நேர்மறையான மாற்றங்கள் ஏற்படும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.