சீனாவில் கொரோனா வைரஸின் புதிய அலை மற்றும் அதிகாரிகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கைகளை கடுமையாக்குவது குவாங்டாங் மாகாணத்தின் முக்கிய துறைமுகங்களின் செயல்பாட்டில் இடையூறுகளுக்கு வழிவகுத்தது.
ஷென்சென் துறைமுகத்தில் உள்ள யான்டியன் முனையம் (உலகின் மூன்றாவது பெரிய கொள்கலன் துறைமுகம்) 70 சதவீதம் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. மே கடைசி வாரத்தில், முனையம் முற்றிலும் மூடப்பட்டது. அவர்கள் சரக்குகளை நான்ஷா, ஷெக்கோ மற்றும் ஹாங்காங்கின் முனையங்களுக்கு மாற்றத் தொடங்கினர், ஆனால் இது அவர்களும் ஸ்தம்பித்துவிட்டது என்பதற்கு வழிவகுத்தது. அவற்றின் திறன்கள் அதிகரித்த பொருட்களின் ஓட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதால், ஒரு குறிப்பிட்ட முறையில் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கால எல்லைக்குள் ஏற்றுவதற்கு கொள்கலன்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன என்பதை அனுப்புநர்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
சீன திசையில் ஏற்றுமதிகளைக் கையாளும் ரஷ்ய வல்லுநர்கள் தெற்கு சீனாவில் உள்ள அனைத்து துறைமுகங்களின் திறன்களும் கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருப்பதாக எச்சரிக்கின்றனர். அவர்கள் ஒரு வாரத்திற்குள் பொருட்களை பதப்படுத்துவதை தாமதப்படுத்தத் தொடங்கினர், இது உடனடியாக போக்குவரத்து செலவு அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. ரஷ்யாவிலிருந்து சீனாவிற்கும் பின்னாலும் பொருட்களை விநியோகிப்பது 2 வாரங்களுக்கும் மேலாக மாறியது.
உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் இடையூறுகள் மிகவும் கடுமையாக எழுந்துள்ளன என்று வல்லுநர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர், இந்த வசந்த காலத்தில் எவர் கிவன் என்ற கப்பலால் தடுக்கப்பட்டபோது சூயஸ் கால்வாயை விட சேதங்கள் அதிகமாக இருக்கலாம். பின்னர் 6 நாட்களில் அடைப்பு நீக்கப்பட்டது. யான்டியனில், ஏற்றுமதி இரண்டு வாரங்களுக்கும் மேலாக தாமதமாகிவிட்டது, மேலும் பார்வைக்கு முடிவும் இல்லை. அவர்களின் கருத்துப்படி, துறைமுகங்களின் பணிகள் மீட்கப்படும்போது, குறைந்தது ஒரு மாதமாவது நிலைமை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும். அதே நேரத்தில், இந்த பிராந்தியத்தில் போக்குவரத்துக்கான கட்டணங்களின் அதிகரிப்பு தவிர்க்கப்பட முடியாது.